Forum Autres Modèles C4 Picasso 10/2006 - 05/2013 Présentation des membres [Présentation] C4 Grand Picasso Hdi 138 Exclusive BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités sanol Guest C4 Grand Picasso Hdi 138 Exclusive 21/02/2014, 21h20 1 Bonjour à tous, j'ai lu avec beaucoup d'attention pas mal de vos posts avant de me lancer dans l'achat de mon véhicule ! J'ai trouvé tellement d'information importantes !!! je sais maintenant à quoi m'attendre même si dans un forum les messages sont plus souvent une exposition de problème. Normal nous sommes pour éviter de dépenser des fortunes chez les concessionnaires ou garagistes et l'expérience de chacun peu permettre de tout résoudre ! Donc je vous rejoins !!! J'ai donc acheter un C4 Grand Picasso 7 places finition exclusive France avec la motorisation HDI 138 et la fameuse boite BMP6 qui je sens va pas tarder à me poser des problèmes mais je suis très bricoleur. Icare et zeilig sable je crois Option GPS, Toit Panoramique et GPS malheureusement que le RT3. Voilà je pense avoir fait le tour mais s'il manque des info n'hésitez pas !!! Au plaisir de vous croiser ou pas trop sur les différentes discussion ! Chevron d'or Voitures 02/1964 Renault 4 CV - 09/1964 Simca 1000 - 10/1967 Fiat 124 - 01/1978 1308 GT - 05/1989 405 - 11/1998 Xsara - 05/2004 Xsara Picasso - 05/2007 C4 Picasso - 05/2016 DS 4 - 05/2019 C5 AirCross 21/02/2014, 23h37 2 avec les fanas de C4 Picasso 1re génération, pouvons-nous espérer très bientôt quelques photos de ton véhicule ? Comme nous sommes très curieux, il manque des informations sur ton acquisition en particulier sa date de sortie, son kilomètrage etc... Pour ton RTx avec cette date on pourra te dire si c'est bien un RT3, ce dont je doute.... En attente livraison prévue au plus tard le 5 juin 2019, d'une C5 Air Cross Diesel BlueHDI 130 S&S EAT 8 Shine 6 CV, Peinture blanc banquise, Pack color White anodisé, Pack Grip Control, ConnextedCam Citroën, Pack Park Assit, Ambiance Hype Brown, Roue de secours galette. sanol Guest 22/02/2014, 12h56 3 Ah oui effectivement deux trois infos qui manquent ;- Alors date de première immat 16/03/2007 114000 km Pour les photos on va attendre qu'il fasse beau !!!!! Dernière modification par sanol ; 22/02/2014 à 12h56. Motif Et merci pour votre accueil Chevron d'or Voitures 02/1964 Renault 4 CV - 09/1964 Simca 1000 - 10/1967 Fiat 124 - 01/1978 1308 GT - 05/1989 405 - 11/1998 Xsara - 05/2004 Xsara Picasso - 05/2007 C4 Picasso - 05/2016 DS 4 - 05/2019 C5 AirCross 22/02/2014, 22h04 4 Pris sur un forum Peugeot Les RT4 sont apparus dans la période allant du 01/11/2006 au 31/05/2007 et les RT5 du 01/07/2008 à nos jours... En attente livraison prévue au plus tard le 5 juin 2019, d'une C5 Air Cross Diesel BlueHDI 130 S&S EAT 8 Shine 6 CV, Peinture blanc banquise, Pack color White anodisé, Pack Grip Control, ConnextedCam Citroën, Pack Park Assit, Ambiance Hype Brown, Roue de secours galette. sanol Guest 22/02/2014, 22h17 5 oui mais là aux vues du firmware et de l'affichage rt3 Chevron d'or Voitures 02/1964 Renault 4 CV - 09/1964 Simca 1000 - 10/1967 Fiat 124 - 01/1978 1308 GT - 05/1989 405 - 11/1998 Xsara - 05/2004 Xsara Picasso - 05/2007 C4 Picasso - 05/2016 DS 4 - 05/2019 C5 AirCross 22/02/2014, 23h29 6 Si c'est sur le boitier, fais nous une photo pour confirmer.... et on expliquera une nouvelle fois En attente livraison prévue au plus tard le 5 juin 2019, d'une C5 Air Cross Diesel BlueHDI 130 S&S EAT 8 Shine 6 CV, Peinture blanc banquise, Pack color White anodisé, Pack Grip Control, ConnextedCam Citroën, Pack Park Assit, Ambiance Hype Brown, Roue de secours galette. sanol Guest 23/02/2014, 14h33 7 je tente des images du rtx mais sans être sure que cela fonctionne !!! pour les photos de l'extérieur il faut que je masque la plaque sur les photos Chevron d'or Voitures 02/1964 Renault 4 CV - 09/1964 Simca 1000 - 10/1967 Fiat 124 - 01/1978 1308 GT - 05/1989 405 - 11/1998 Xsara - 05/2004 Xsara Picasso - 05/2007 C4 Picasso - 05/2016 DS 4 - 05/2019 C5 AirCross 23/02/2014, 16h06 8 Autre information à faire et que tu aurais pu lire dans la section télématique. Exécute cette manoeuvre VERSION NAVIDRIVE Pour connaître la version appui sur la touche Menu » en continu pendant 2’’ environ puis aller sur Diagnostique du Radio Téléphone » et par appuis successifs on a tous renseignements que tu pourras communiquer et puis la photo 4 de mon album pour voir l'image de mon RT4 de novembre 2007 lien dans ma signature En attente livraison prévue au plus tard le 5 juin 2019, d'une C5 Air Cross Diesel BlueHDI 130 S&S EAT 8 Shine 6 CV, Peinture blanc banquise, Pack color White anodisé, Pack Grip Control, ConnextedCam Citroën, Pack Park Assit, Ambiance Hype Brown, Roue de secours galette. sanol Guest 23/02/2014, 17h36 9 Non mais je n'ai pas de doute je sais que c'est un rt3. Firmware Chevron d'or Voitures 02/1964 Renault 4 CV - 09/1964 Simca 1000 - 10/1967 Fiat 124 - 01/1978 1308 GT - 05/1989 405 - 11/1998 Xsara - 05/2004 Xsara Picasso - 05/2007 C4 Picasso - 05/2016 DS 4 - 05/2019 C5 AirCross 23/02/2014, 22h05 10 Je complète RT3 lecteur CD MP3, carto sur CD par pays, affichage 2D, Radio, Téléphone. Existe en monochrome ou couleur RT4 lecteur CD MP3, carto sur disque dur Europe entière, affichage 2D et 3D, Radio, Téléphone, 10 Go sur le disque dur pour stocker ses MP3. RT5 idem mais existe en affichage haute définition, et carto en "vrai 3D" batiments en relief. Il fait bluetooth aussi. En attente livraison prévue au plus tard le 5 juin 2019, d'une C5 Air Cross Diesel BlueHDI 130 S&S EAT 8 Shine 6 CV, Peinture blanc banquise, Pack color White anodisé, Pack Grip Control, ConnextedCam Citroën, Pack Park Assit, Ambiance Hype Brown, Roue de secours galette. sanol Guest 24/02/2014, 08h25 11 et oui c'est pour ça que je vais chercher un rt5 et un écran !!! Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum

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Publié le 26 septembre 2013 à 1601 Mis à jour le 31 août 2020 à 1006 En quelques mots… Quelques mois après le lancement du nouveau C4 Picasso, Citroën lance la version allongée, appelée Grand C4 Picasso comme pour la génération précédente. Cette variante destinée à pouvoir accueillir 7 passagers est plus longue de 17 cm par rapport au C4 Picasso normal ». Elle se reconnaît à plusieurs détails comme les feux arrière, mais aussi du chrome autour des feux diurnes LED. Deux écrans dont un géant, bonne qualité de présentation A l’avant, on retrouve évidemment la planche de bord du C4 Picasso normal avec ses deux écrans superposés qui commandent la plupart des fonctions de la voiture, y compris des applications à télécharger. Nouveauté on trouve désormais une vision 360°, pratique pour les manœuvres. Le pare-brise panoramique et le siège passager façon 1ère classe sont de la partie, respectivement en série et en option. Un nouveau couple moteur/boîte réussi Malgré une centaine de kg supplémentaires par rapport au court, notre Grand C4 Picasso et les 150 chevaux de son 2 litres HDI sont toujours restés faciles. La nouvelle boîte auto conventionnelle à 6 rapports s’est montrée rapide, douce et bien gérée. Rien à voir avec l’ETG 6 à embrayage piloté ! Le comportement est moins dynamique que la version courte, mais le compromis reste agréable et le confort soigné. Habitabiltié en hausse, modularité au top A l’arrière, on retrouve 3 sièges individuels coulissants et rabattables individuellement. L’habitabilité est généreuse même pour trois adultes. Notre modèle d’essai avait droit à plusieurs raffinements pratiques ou agréables comme ces trappes de rangements aux pieds des passagers, les tablettes aviations avec liseuses, les stores pare-soleil et même des écrans aux dos des sièges avant. Classe ! Pour passagers en transit Le Grand C4 Picasso est livré d’office en 7 places. Citroën a élargi l’accès aux places du 3e rang grâce à une découpe de portière plus large. Une fois installés, les passagers ont suffisamment d’espace si ceux du rang 2 ont avancé leurs sièges, mais le confort reste précaire. Le coffre atteint les 610 dm3 avec les sièges reculés à fond un excellent score, seulement battu par le 5008. Le plus sobre de la catégorie, de loin ! Ce Grand C4 Picasso nous a convaincus dans cette version Blue HDi de 150 ch. Le groupe moteur/boîte est agréable, de même que le confort malgré un moteur trop sonore en charge et la présentation est soignée. La bonne surprise vient en plus des consommations avec l de moyenne mesurés par nos soins, ce Grand C4 Picasso est de loin le plus sobre de sa catégorie bravo !

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Le C4 Picasso fait un beau mariage en associant le HDi et la boîte automatique à six vitesses. Douceur et bien-être sont au rendez-vous, mais à quel prix!Les plusDouceur du couple moteur/boîteQualités du châssis, confortFreinage costaudLes moinsConsommation élevéeBoite auto parfois hésitanteDisposition des commandes Le C4 Picasso dispose d'originaux feux arrière, qui mordent sur la carrosserie. - DRAssocier diesel et boîte automatique, voila une excellente arme antistress, qui colle parfaitement à l'esprit d'un monospace compact, à l'exemple du séduisant C4 Picasso. Les deux HDi, et disposaient déjà d'une transmission robotisée BMP6. Désormais, le HDi propose, lui aussi, une "vraie" boîte automatique à six rapports. Seul hic, Citroën la réserve à la coûteuse finition Exclusive. Comptez plus de € pour repartir au volant de cet orgueilleux Picasso! D'accord, la présentation est soignée et l'équipement ultracomplet phares au xénon directionnels, lunette arrière ouvrante, aide au stationnement avant et arrière..., mais la pilule reste dure à avaler. Avec sa ligne dynamique, le C4 Picasso 5 places se démarque bien de la version 7 places, qui offre une partie arrière moins originale. - DRHeureusement, prendre le volant réconcilie avec ce Picasso qui s'affirme, nettement, comme le monospace le plus agréable à conduire du moment. Plus douce que la BMP6 au passage des rapports, la boîte automatique seconde parfaitement le HDi. Douée pour s'adapter au relief et à l'humeur du conducteur, cette transmission est un régal en ville, et se fait oublier sur route. Elle préserve en outre des reprises brusques, quand bien même le poids élevé kg limite la nervosité. Bref, cette transmission a presque tout pour plaire, même si, parfois, elle hésite à passer une vitesse et engendre, au ralenti, sur la position D, quelques vibrations dans le pédalier. La planche de bord offre une jolie finition, et une belle présentation aérée. - DRPlus gênant pour le portefeuille elle entraîne une surconsommation de 0,6 litre en moyenne par rapport à la version BMP6, portant l'appétit moyen à 9,1 litres. C'est beaucoup, d'autant qu'en ville, elle franchit le seuil des 10 litres ! Dernière critique, si le petit levier de vitesses situé au volant apporte une touche d'originalité, il s'avère mal situé trop haut, tandis que les palettes pour le passage manuel des rapports sont placées trop bas. Cela complique encore l'ergonomie autour du volant, déjà assez perturbée avec tous ces boutons sur le moyeu central. Publié le 02/01/2008 Mis à jour le 06/08/2019

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