Étapepar Ă©tape – Comment rĂ©parer un rĂ©servoir de radiateur en plastique. Étape 1. Si vous essayez de rĂ©parer la fuite du radiateur alors qu’il est encore dans la voiture, vidangez l’antigel jusqu’à ce que son niveau soit infĂ©rieur Ă  la ligne de fissure. De cette façon, l’antigel ne s’échappera pas de la fissure et ne
Le radiateur de votre voiture permet de refroidir votre moteur, afin d'Ă©viter sa surchauffe et son endommagement. Le radiateur fait partie intĂ©grante du systĂšme de refroidissement de votre voiture et permet d'Ă©liminer la chaleur excĂ©dentaire. Le liquide de refroidissement circule Ă  travers ce systĂšme son passage dans le moteur permet de le refroidir, en absorbant la chaleur. En cas de panne, l'origine vient souvent d'une fuite du liquide de refroidissement une quantitĂ© insuffisante ne permet pas de refroidir le moteur. Fuite du circuit de refroidissement/radiateur En gĂ©nĂ©ral, on se rend compte d'une fuite du radiateur lorsqu'on dĂ©couvre une flaque Ă  l'avant de la voiture, ou suite Ă  une surchauffe inhabituelle. Lorsque cela se produit, contrĂŽlez le niveau de votre liquide de refroidissement et s’il a effectivement baissĂ©, tentez de trouver la fuite. Demandez vos devis Lorsque vous examinez votre systĂšme de refroidissement, ne vĂ©rifiez pas seulement le ventilateur. Il peut y avoir des problĂšmes avec d’autres Ă©lĂ©ments, comme des colliers de serrage dĂ©sserĂ©s, des tuyaux trop souples ou des fuites au niveau des joints. Lorsque vous contrĂŽlez votre ventilateur, ne regardez pas uniquement si les ailettes sont brisĂ©es, mais aussi s’il y a un risque qu’elles se brisent prochainement. Vous pouvez alors effectuer un test sous pression de votre systĂšme, afin d’ĂȘtre certain qu’il rĂ©siste aux tempĂ©ratures Ă©levĂ©es, ainsi qu’aux augmentations de pression qui surviennent naturellement. RĂ©paration du radiateur de votre voiture Si votre radiateur est tombĂ© en panne, il sera peut-ĂȘtre nĂ©cĂ©ssaire de vous rendre dans un garage, car le rĂ©parer ou le remplacer reprĂ©sente un travail important. S’il s’agit seulement d’une fuite mineure, vous pouvez la colmater vous-mĂȘme de maniĂšre temporaire, mais il faudra penser Ă  faire rĂ©parer ou remplacer votre moteur, car cette solution ne pourra pas tenir dans le temps. Il existe des produits anti-fuite radiateur de voiture, sous forme de liquide ou de poudre. Il suffit de le verser dans le liquide de refroidissement et de laisser tourner plusieurs minutes le moteur Ă  vide. En cas de fuite, le produit s’accumule dans l’ouverture afin de boucher le trou. Lorsque vous Ă©teignez votre moteur et que votre radiateur se refoidit, le produit de colmatage durcit et constitue un scellage semi-permanent. ModĂšles anciens Si vous possĂ©dez un modĂšle de voiture ancien avec un radiateur en cuivre ou en laiton, il vous sera nĂ©cessaire de le dĂ©monter afin de le rĂ©parer. Votre radiateur devra ĂȘtre reliĂ© Ă  un systĂšme d’air comprimĂ© et placĂ© dans un rĂ©servoir d’eau, afin que vous puissiez localiser le trou. Ensuite, sĂ©chez votre radiateur et colmatez le trou en vous servant d’un chalumeau et de mĂ©tal Ă  souder. Radiateurs en aluminium Si votre voiture est Ă©quipĂ©e d’un radiateur en aluminium, il vous faudra Ă©galement le tester sous pression dans un rĂ©servoir d’eau, marquer le trou et le colmater avec un peu de mastic/rĂ©sine epoxy spĂ©ciale en aluminium. Un radiateur en aluminium ne peut pas ĂȘtre soudĂ©, en effet, il fondrait sous l'effet de la chaleur. Plusieurs tests sous pression et rĂ©parations peuvent s’avĂ©rer nĂ©cessaires afin de colmater correctement le trou. Que faire en cas de fuite du liquide de refroidissement ? Si vous constatez que du liquide de refroidissement s’écoule abondamment de votre radiateur, le dommage est probablement trop important pour ĂȘtre rĂ©parĂ©. Vous devez procĂ©der Ă  une vĂ©rification plus approfondie de votre systĂšme de refroidissement et de votre radiateur, afin de dĂ©terminer l’origine de la fuite un dommage sur un tuyau, au niveau du rĂ©servoir, ou un bouchon mal vissĂ©. Si vous dĂ©couvrez que la fuite provient de votre radiateur, regardez s'il est possible de la colmater. Surveillez de prĂ©fĂ©rence votre jauge de tempĂ©rature, Ă©tĂ© comme hiver, afin de connaĂźtre sa position normale et de remarquer plus facilement un changement. Pour en savoir plus sur votre voiture Comment prĂ©server son systĂšme d’embrayage Comment diagnostiquer un problĂšme au niveau de votre embrayage ? Comment Ă©conomiser son carburant Comment prolonger la durĂ©e de vie de vos freins ? RĂ©soudre les dysfonctionnements de votre climatisation Votre climatisation est-elle en bon Ă©tat ? Prolongez la durĂ©e de vie de votre systĂšme de transmission Quand faire sa vidange Les tĂ©moins d’avertissements auto
Remplissezle radiateur d'eau et de fluide. La plupart des véhicules doivent recevoir un mélange d'une moitié d'eau et d'une moitié de liquide de refroidissement pour que le
Qu’est-ce qu’un radiateur de voiture?Comment fonctionne un radiateur de voiture ?Comment le radiateur de votre voiture refroidit le moteurPourquoi les radiateurs de voiture tombent-ils en panne ?Comment rĂ©parer les fuites du radiateurComment utiliser la fuite d’arrĂȘt de radiateurPourquoi vous devriez choisir K-Seal pour rĂ©parer votre radiateur de voiture qui fuitCould other parts of my engine be affected? Qu’est-ce qu’un radiateur de voiture? La fonction principale du radiateur d’une voiture est de refroidir le moteur Ă  combustion interne qui fait fonctionner le vĂ©hicule – et non de le chauffer ! Un radiateur de voiture est gĂ©nĂ©ralement situĂ© Ă  l’avant du moteur d’une voiture. Le radiateur est conçu pour Ă©vacuer la chaleur gĂ©nĂ©rĂ©e par le moteur vers l’air afin de rĂ©guler la tempĂ©rature du moteur et d’éviter la surchauffe. Si le moteur surchauffe, alors il cessera de fonctionner et devra ĂȘtre remplacĂ© – ce qui peut ĂȘtre coĂ»teux ! C’est pourquoi il est essentiel de comprendre le fonctionnement du radiateur de votre voiture afin de pouvoir identifier rapidement tout symptĂŽme de fuite de radiateur courant. Un moteur doit brĂ»ler du carburant pour fonctionner, un processus qui produit naturellement une immense quantitĂ© de chaleur. Le moteur a donc besoin d’ĂȘtre refroidi autant que possible pour que les pistons ne se brisent pas et ne dĂ©truisent pas tout le systĂšme. C’est lĂ  qu’intervient le radiateur, qui fait partie du systĂšme de refroidissement du moteur. Un radiateur de voiture. Comment le radiateur de votre voiture refroidit le moteur Le liquide de refroidissement d’un moteur passe par des tubes Ă  l’intĂ©rieur du radiateur, oĂč la chaleur qu’il a absorbĂ©e du moteur est dissipĂ©e dans l’atmosphĂšre, avant que le liquide de refroidissement ne retourne au moteur. Le liquide de refroidissement entre dans les tuyaux dans un Ă©tat de surchauffe,ce qui fait qu’il devient fortement pressurisĂ© aidĂ© par les turbulences Ă  l’intĂ©rieur des tuyaux du radiateur. Cela provoque l’ouverture du bouchon du radiateur Ă  un point de pression prĂ©dĂ©terminĂ©. La chaleur est libĂ©rĂ©e, ce qui permet Ă  tout excĂšs de liquide de refroidissement de s’échapper dans un rĂ©servoir de trop-plein fixĂ© sur le cĂŽtĂ© du radiateur. Ce liquide de refroidissement est ensuite renvoyĂ© dans le radiateur lorsque sa tempĂ©rature a suffisamment baissĂ©. Le radiateur et les systĂšmes de refroidissement varient lĂ©gĂšrement d’un modĂšle Ă  l’autre notamment dans les voitures plus anciennes par rapport aux modĂšles plus rĂ©cents, mais c’est le processus que la majoritĂ© des systĂšmes emploient. Pourquoi les radiateurs de voiture tombent-ils en panne ? La principale raison d’une panne de radiateur est une fuite de liquide de refroidissement, qui peut conduire Ă  la dĂ©faillance du systĂšme de refroidissement. Si le liquide de refroidissement n’a pas Ă©tĂ© vĂ©rifiĂ© ou complĂ©tĂ© correctement, le radiateur, les tuyaux et les raccords de tuyaux vont s’obstruer et commencer Ă  rouiller. Au fil du temps, cette corrosion provoquera de petits trous ou des » fuites par trou d’épingle » dans le radiateur de la voiture. Il en rĂ©sultera une perte de liquide de refroidissement du moteur et un besoin de rĂ©paration du radiateur de la voiture – ou mĂȘme le remplacement complet de votre radiateur. Comment rĂ©parer les fuites du radiateur Si vous avez identifiĂ© un symptĂŽme commun d’un radiateur qui fuit, agissez rapidement pour le rĂ©parer. Pour commencer, vous avez besoin de la meilleure fuite d’arrĂȘt de radiateur sur laquelle vous pouvez mettre la main. Trouvez votre fournisseur local et prenez une bouteille de K-Seal. Une fuite d’arrĂȘt de radiateur trĂšs fiable, K-Seal rĂ©parera et fixera de façon permanente la plupart des fuites dans le radiateur ou le boĂźtier du radiateur – mettant un terme Ă  ces fuites gĂȘnantes de type trou d’épingle dans le radiateur de votre voiture. Comment utiliser la fuite d’arrĂȘt de radiateur L’utilisation de K-Seal comme fuite d’arrĂȘt de radiateur est simple Secouez la bouteille. Mettre la fuite d’arrĂȘt de radiateur dans le rĂ©servoir de liquide de refroidissement ou le radiateur. Faire tourner le moteur jusqu’à la tempĂ©rature de fonctionnement. La formule liquide fera son chemin autour du moteur et remplira toutes les fuites par trou d’épingle, les trous et les fissures dans votre radiateur ou systĂšme de refroidissement pour le rĂ©parer, de façon permanente. Et grĂące Ă  sa formule testĂ©e scientifiquement, il n’y a aucun risque que cet arrĂȘt de fuite de radiateur provoque une surchauffe. Pourquoi vous devriez choisir K-Seal pour rĂ©parer votre radiateur de voiture qui fuit Bien que le radiateur soit l’un des composants les moins chers du moteur de la voiture, il peut tout de mĂȘme coĂ»ter des centaines d’euros pour le faire rĂ©parer ou le remplacer. TestĂ© scientifiquement, le K-Seal est le numĂ©ro 1 des joints de culasse et des colmatages de radiateurs – capable de sceller des trous jusqu’à 0,635 mm de diamĂštre sceller des fentes ou des fissures jusqu’à 0,254 mm de large sur 12,7 mm de long Une seule bouteille de K-Seal pourrait vous faire Ă©conomiser beaucoup d’argent en rĂ©parant une fuite de liquide de refroidissement du moteur au lieu que vous deviez remplacer les piĂšces. Grab a bottle of K-Seal today Could other parts of my engine be affected? Although your radiator could be the source of your engine troubles, it might not be the only part of your engine you need to take a look at. Select an engine part in the interactive diagram below to explore your engine and the important components that keep everything ticking over. Click on the engine components below for details More Info » Still not sure what the problem is? Try our 60 second problem solver to quickly identify what the issue is based on your symptoms.

Acheterune voiture ou rĂ©parer sa voiture dĂ©pend du type de vĂ©hicule, de la situation financiĂšre et des besoins du client. S’il s’agit d’une voiture correctement entretenue, le coĂ»t de rĂ©paration sera moindre et Ă©vitera d’investir dans un vĂ©hicule neuf. Cependant la piste de l’achat peut ĂȘtre intĂ©ressante si les rĂ©parations

Heureusement, tous les radiateurs n’ont pas cette tĂȘte Un radiateur est un Ă©lĂ©ment crucial du systĂšme de refroidissement de tout vĂ©hicule. Le moteur d’un vĂ©hicule fonctionne en brĂ»lant du carburant, un processus qui gĂ©nĂšre une quantitĂ© considĂ©rable de chaleur. De plus, le moteur est composĂ© de plusieurs piĂšces mobiles, qui crĂ©ent toutes une friction, ce qui augmente la tempĂ©rature. C’est lĂ  que le radiateur entre en jeu ; il disperse la chaleur loin du moteur, empĂȘchant ainsi votre moteur de surchauffer et de gripper. Un moteur de voiture doit toujours maintenir une tempĂ©rature de 90 – 95 degrĂ©s celcius pour des performances optimales. À cette fin, lorsqu’il fait trop chaud et atteint une tempĂ©rature particuliĂšre supĂ©rieure Ă  95 degrĂ©s celcius, le thermostat permet Ă  l’eau et au liquide de refroidissement de circuler autour du moteur de la voiture et de retourner au radiateur oĂč la chaleur est rĂ©duite en raison de l’air ambiant plus frais. La surchauffe est une cause frĂ©quente de panne de moteur et peut vous coĂ»ter trĂšs cher. Heureusement, la surchauffe est Ă©vitable pour une fraction de ce que vous auriez dĂ©pensĂ© pour remplacer votre moteur. Gardez donc votre radiateur propre, bien entretenu, non endommagĂ© et rĂ©parez-le ou remplacez-le immĂ©diatement si vous remarquez des problĂšmes. Fuites Le systĂšme de refroidissement d’un vĂ©hicule comporte de nombreux joints, tuyaux et garnitures d’étanchĂ©itĂ©. Lorsque ces piĂšces se dĂ©tĂ©riorent ou sont endommagĂ©es, on finit par avoir affaire Ă  des fuites. Des trous ou des fissures dans les tuyaux en caoutchouc de votre moteur et du systĂšme de refroidissement peuvent permettre au liquide de refroidissement de fuir. L’ñge est un facteur important ces tuyaux deviennent cassants avec le temps et commencent Ă  se fissurer. Liquide de radiateur rouillĂ© Un liquide de radiateur rouillĂ© est un signe que votre radiateur est peut-ĂȘtre gommĂ©. Nos mĂ©caniciens feront un rinçage complet de votre radiateur, changeront le liquide de refroidissement et, plus important encore, purgeront le systĂšme de refroidissement pour Ă©liminer les poches d’air. ProblĂšmes de tuyaux Si le tuyau est usĂ©, la seule solution est de le remplacer. Cependant, il peut arriver que le tuyau situĂ© en haut du radiateur soit trop chaud, alors que celui du bas est froid. Lorsque c’est le cas, c’est le signe d’un thermostat dĂ©fectueux. Votre moteur peut rester froid s’il n’est pas surmenĂ©, mais Ă  grande vitesse, lĂ  oĂč le moteur doit faire plus de travail, il n’y aura pas assez de liquide de refroidissement en raison du thermostat dĂ©fectueux. Il existe d’autres rĂ©parations de radiateurs de voiture RĂ©paration du col de remplissageSortir un noyau Un bien joli radiateur ! Si votre voiture chauffe plus que d’habitude, vous devriez envisager de prendre rendez-vous avec l’un de nos mĂ©caniciens. Nous inspecterons votre systĂšme de refroidissement pour dĂ©tecter les fuites, remplacerons les tuyaux usĂ©s, vĂ©rifierons la courroie du compresseur, vĂ©rifierons le thermostat, etc. Voici quelques-uns des tests standard effectuĂ©s pour Ă©valuer les problĂšmes de radiateurs Tests de pression pour identifier les fuitesTest de dĂ©bit pour confirmer un noyau calĂ© Étape1 : placez votre voiture sur un terrain plat et assurez-vous que le radiateur est Ă©teint depuis 30 minutes minimum. Attention aux brĂ»lures ! Pour votre sĂ©curitĂ©, munissez-vous de lunettes de protection et de gants. Étape 2 : vous devez maintenant ouvrir le bouchon du circuit de refroidissement ainsi que la valve du radiateur pour TĂ©lĂ©charger l'article TĂ©lĂ©charger l'article Une fuite sur votre radiateur de voiture et vous risquez la surchauffe du moteur. Seulement, il n'est pas toujours facile de repĂ©rer l'emplacement de la fuite qui peut, par parenthĂšses, se trouver sur le circuit de refroidissement. Dans le meilleur des cas, vous allez apercevoir des traces de coulure du fluide de refroidissement sur le radiateur ou encore au sol, Ă  l'aplomb du radiateur, sinon il faudra bien chercher. Dans ce dernier cas, c'est un peu moins grave, car la fuite est minime. Quoi qu'il en soit, il faut rĂ©parer vous ne pouvez pas rouler avec une fissure ou un petit trou. Il y a plusieurs façons de rĂ©parer, il existe mĂȘme des solutions d'urgence qui vous permettront de rallier le garage le plus proche. 1 Voyez si la jauge de tempĂ©rature entre dans la zone rouge. Un radiateur est lĂ  pour dissiper la chaleur gĂ©nĂ©rĂ©e par le moteur durant son fonctionnement. S'il est percĂ©, le circuit ne contient plus assez de liquide, la chaleur est mal Ă©vacuĂ©e et vous risquez une surchauffe du moteur, laquelle peut se traduire par le serrage de ce dernier. Cela se voit immĂ©diatement au tableau de bord, la jauge entre dans la zone rouge ou le tĂ©moin s'allume. Il est normal que le liquide monte en tempĂ©rature, mais en condition normale, la tempĂ©rature doit rester dans une certaine fourchette. Si la tempĂ©rature monte au-delĂ  d'un certain seuil, vous avez un problĂšme sur le radiateur ou le circuit [1] . Un moteur qui surchauffe est un moteur qui risque de lĂącher Ă  tout moment joint de culasse. Aussi faut-il s'arrĂȘter immĂ©diatement si cela vous arrive. Si vous voyez que la jauge de tempĂ©rature est plus haute que d'habitude, mais sans entrer dans la zone rouge, vous devez vous dire que vous avez une petite fuite sur le circuit
 et que cela ne va pas s'arranger dans le temps. 2 Voyez s'il y a une flaque sous le moteur. La façon la plus simple de savoir si un radiateur est abimĂ© est de regarder sous celui-ci s'il y a une flaque de liquide de refroidissement. De nombreux fluides peuvent s'Ă©chapper de la voiture eau, essence
, mais si vous voulez savoir si la fuite provient du radiateur, vous allez devoir toucher ce liquide, le sentir pour avoir confirmation. Parmi les fuites possibles, signalons de l'eau qui provient du circuit de climatisation, de l'essence ou encore une fuite d'huile tous ces liquides sont faciles Ă  identifier. Avant de faire quoi que soit, assurez-vous que c'est bien le radiateur qui fuit et que vous avez une fuite de liquide de refroidissement [2] . Le liquide de refroidissement n'est pas visqueux, a une odeur douçùtre et est vert, vert bleu ou encore orange on ne peut pas le confondre avec de l'huile ou de l'eau. L'huile du moteur est trĂšs visqueuse et est jaune si elle est neuve ou noire si elle est dĂ©jĂ  ancienne. Une fuite d'eau provenant du compresseur de climatisation est trĂšs facile Ă  distinguer. 3 Jetez un coup d'Ɠil au vase d'expansion. Si vous pensez qu'il y a une fuite sur le radiateur, pour vous en convaincre, il vous suffit de surveiller le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Ce dernier possĂšde deux traits qui reprĂ©sentent les niveaux maximal et minimal Ă  respecter. La premiĂšre fois, faites un trait au feutre sur le niveau du liquide. Vaquez Ă  vos occupations, roulez normalement, puis vĂ©rifiez au bout de quelques heures si le niveau est en dessous du trait que vous avez fait. Le contrĂŽle du niveau doit se faire Ă  la mĂȘme tempĂ©rature ou chaud ou froid [3] . Quand tout est normal, le liquide de refroidissement occupe toujours le mĂȘme volume circuit fermĂ© et le niveau dans le vase ne bouge pas. Par contre, si le niveau baisse, vous pouvez ĂȘtre sĂ»r qu'il y a une fuite sur le radiateur ou le circuit de refroidissement. 4 Faites une inspection visuelle du moteur. Si vous notez une trace de rouille ou de la couleur de votre liquide de refroidissement, vous pouvez ĂȘtre sĂ»r que la fuite est dans le secteur. En effet, le liquide de refroidissement contient de l'eau qui peut faire rouiller certaines piĂšces en fer proches du lieu de la fuite. Avec la vitesse et la pression, l'eau peut ĂȘtre projetĂ©e sur plusieurs centimĂštres. C'est pourquoi si vous repĂ©rez une tache orangĂ©e sur une piĂšce, vous pourrez par tĂątonnements trouver votre fuite [4] . Voyez s'il y a des traces de liquide de refroidissement prĂšs des zones rouillĂ©es. Pour retrouver la fuite, vous partez de la zone rouillĂ©e et vous essayez de suivre les traces de liquide de refroidissement en regardant vers le haut du moteur. PublicitĂ© 1 Laissez refroidir votre moteur. Le radiateur est un composant qui permet Ă  la voiture de maintenir une certaine tempĂ©rature du moteur. AprĂšs avoir roulĂ©, non seulement le radiateur est brulant, mais il en va de mĂȘme des durites. De plus, le circuit est sous pression Ă  cause de la vapeur. C'est pourquoi il est formellement interdit d'ouvrir le vase d'expansion ou le radiateur alors que la voiture vient tout juste de rouler vous risquez de graves brulures. ArrĂȘtez votre vĂ©hicule Ă  l'endroit oĂč vous comptez faire la rĂ©paration et attendez tranquillement parfois plusieurs heures que le moteur soit froid avant d'ouvrir quoi que ce soit [5] . AprĂšs vous ĂȘtre garĂ© en sĂ©curitĂ©, ouvrez le capot afin d'accĂ©lĂ©rer le refroidissement du moteur. Ce refroidissement peut prendre quelques heures si vous avez beaucoup roulĂ© auparavant. 2 ProtĂ©gez-vous. Le circuit de refroidissement est, nous l'avons signalĂ©, sous pression quand il est chaud. MĂȘme si vous attendez que le moteur refroidisse et qu'il n'y a alors rien Ă  craindre, sachez qu'il est sage de porter des lunettes de protection au moment d'ouvrir le circuit. Vous en aurez Ă©galement besoin lorsque vous vous glisserez sous le bloc moteur Ă  la recherche de la fuite. Il y a toujours quelque chose susceptible de tomber, de la poussiĂšre, de l'huile ou du cambouis [6] . Si vous ĂȘtes amenĂ© Ă  travailler sous le vĂ©hicule, mettez des lunettes de protection. Enfilez des gants pour Ă©viter de vous bruler et de vous blesser avec des Ă©lĂ©ments mĂ©talliques. 3 Nettoyez l'extĂ©rieur du radiateur. Faites-le avec un tuyau d'arrosage un peu sous pression. Vous enlĂšverez ainsi la poussiĂšre et tout ce qui pourrait vous empĂȘcher de trouver la fuite. Faites attention Ă  ne pas mettre trop d'eau sur les parties Ă©lectriques que vous aurez au prĂ©alable protĂ©gĂ©es. Si vous ne trouvez pas la fuite tout de suite, sur le radiateur lui-mĂȘme ou sur une piĂšce adjacente, il y a des chances pour que, aprĂšs avoir roulĂ©, vous trouviez des traces du liquide de refroidissement [7] . Un simple nettoyage au jet d'eau suffit Ă  laver un radiateur, nul besoin de produit dĂ©tergent. Avant arrosage, vous pouvez enlever avec un tournevis ou de l'essuietout les parties les plus sales. 4 Faites tourner votre moteur Ă  l'arrĂȘt. AprĂšs avoir soulevĂ© le capot, dĂ©marrez votre moteur et voyez s'il y a une fuite sur le radiateur ou Ă  proximitĂ©. Comme votre moteur est propre, cela devrait vous faciliter la tĂąche. Si fuite il y a, vous devriez voir ou entendre un jet de vapeur ou du liquide de refroidissement s'Ă©goutter au bas du radiateur. Il faut parfois se contorsionner pour repĂ©rer la fuite. Si jamais vous pensez que la fuite est dans un endroit un peu sombre, vous devez arrĂȘter le moteur et vous installer de telle façon que vous puissiez, Ă  l'aide d'une lampe, bien voir oĂč se situe le problĂšme [8] . RepĂ©rez soit un fin filet de vapeur et le bruit qui l'accompagne soit un Ă©coulement de liquide. Si vous voyez des gouttes progresser vers le bas Ă  un endroit, jetez un coup d'Ɠil plus haut pour voir d'oĂč cela peut provenir. Si rien ne transparait, approchez votre oreille du radiateur pour pouvoir entendre un Ă©ventuel chuchotement dĂ» Ă  la vapeur. 5 Utilisez un testeur de pression pour repĂ©rer les fuites. Vendu sous forme de mallette, vous en trouverez dans les magasins d'Ă©quipement automobile c'est assez cher 80 Ă  100 euros. L'utilisation est simple aprĂšs avoir vĂ©rifiĂ© que le moteur Ă©tait froid, dĂ©vissez le bouchon de radiateur. Installez Ă  la place un adaptateur de la marque qui est une sorte de bouchon, mais simplifiĂ©. Prenez la pompe de la mallette, branchez son flexible sur l'adaptateur, puis pompez jusqu'Ă  lire une pression d'un bar sur le manomĂštre. Si l'aiguille revient vers le zĂ©ro, c'est qu'il y a une fuite sur le circuit, l'air sous pression s'en Ă©chappe. Comme il y a beaucoup de pression, vous devriez repĂ©rer la fuite au sifflement qu'elle gĂ©nĂšre [9] . Il est inutile et dangereux de mettre une pression supĂ©rieure. N'entrez pas dans la zone jaune du manomĂštre. Trop de pression risquerait d'Ă©largir la fissure existante ou d'en crĂ©er une nouvelle. La fuite n'est peut-ĂȘtre pas sur le radiateur lui-mĂȘme, mais sur les durites qui, Ă©tant en caoutchouc, ont tendance au fil du temps Ă  cuire et Ă  se craqueler. VĂ©rifiez-les toutes. PublicitĂ© 1 Utilisez un produit de colmatage vendu dans le commerce. Il en existe de nombreux types issus de diffĂ©rentes marques et tous sont trĂšs simples d'utilisation. Le principe de base consiste Ă  introduire une certaine quantitĂ© du produit dans le circuit de refroidissement et de le faire circuler quelques minutes. Avant de retirer le bouchon du radiateur, veillez Ă  ce que le moteur soit froid. Versez directement la quantitĂ© de produit indiquĂ©e sur l'emballage. Si le niveau du vase d'expansion est trop bas, refaites le niveau avec une solution faite Ă  50 % de liquide de refroidissement et Ă  50 % d'eau. Remettez le bouchon en place, puis dĂ©marrez votre moteur afin de bien mĂ©langer les diffĂ©rents produits. La fuite sera colmatĂ©e dĂšs lors que le produit arrivera Ă  l'endroit mĂȘme de la fuite, plusieurs passages sont parfois nĂ©cessaires [10] . Cette rĂ©paration n'est que provisoire, mĂȘme si elle peut tenir plusieurs jours. Pour une fuite pas trop grave, cela peut convenir jusqu'Ă  ce que vous ameniez votre vĂ©hicule dans un garage. Pour qu'il remplisse bien son office, le produit de colmatage doit circuler une dizaine de minutes dans le circuit de refroidissement. Coupez le moteur et ne retouchez plus votre voiture pendant une douzaine d'heures une nuit, par exemple. 2 Utilisez un mastic Ă©poxy pour boucher de l'extĂ©rieur une fissure. AprĂšs avoir repĂ©rĂ© une fissure, nettoyez bien ses alentours, sinon le mastic ne pourra pas tenir. Le nettoyage peut se faire avec un chiffon imbibĂ© de produit nettoyant pour les freins. Cela fait, attendez le sĂ©chage complet de la zone. Malaxez une certaine quantitĂ© de mastic Ă©poxy entre vos doigts afin de le rendre plus mallĂ©able. Une fois souple, appliquez-le sur et autour de la fissure en une couche un peu Ă©paisse 4 mm environ, ce qui lui permettra de rĂ©sister Ă  la pression qui va s'exercer contre lui quand le moteur sera chaud [11] . C'est dans un magasin de fournitures pour automobiles que vous pourrez trouver du mastic Ă©poxy. LĂ  encore, attendez au minimum une douzaine d'heures avant d'utiliser votre vĂ©hicule une nuit, par exemple. 3 RĂ©parez un radiateur avec des Ɠufs. Certes, ce ne sera qu'une rĂ©paration de fortune, mais elle pourra vous dĂ©panner un certain temps. RĂ©cupĂ©rez trois ou quatre Ɠufs dont vous sĂ©parez les jaunes des blancs, vous ne garderez que les jaunes. Vous introduirez ces derniers dans votre circuit de refroidissement en les versant simplement par l'ouverture du radiateur ou du vase d'expansion. Ces jaunes vont coaguler sous forme de petites particules qui, selon toute thĂ©orie, devraient grĂące Ă  la pression venir boucher la fissure ou le petit trou. Cela vous laissera peut-ĂȘtre le temps de regagner votre domicile ou le garage le plus proche [12] . L'usage du jaune d'Ɠuf n'est vraiment recommandĂ© qu'en cas d'urgence, sinon il y a risque important de bouchage des durites. Pour rĂ©parer un radiateur percĂ© ou fissurĂ©, rien ne vaut un produit de colmatage du commerce spĂ©cialement Ă©tudiĂ© pour cet usage. 4 Versez du poivre dans votre radiateur. Cela ne marchera que si vous avez une petite fuite. De surcroit, ce n'est qu'une rĂ©paration de fortune qui vous permettra peut-ĂȘtre de regagner votre domicile ou le garage le plus proche. Attendez le refroidissement du moteur ouvrez le couvercle du vase d'expansion, versez-y trois ou quatre cuillĂšres Ă  cafĂ© de poivre moulu, puis refermez le vase. À l'image du jaune d'Ɠuf, les particules de poivre vont, sous l'effet de la pression, venir obstruer la fissure du radiateur. La rĂ©paration est vraiment temporaire, mais vous permettra de rentrer chez vous et de prendre les dispositions qui s'imposent [13] . Tout comme celle du jaune d'Ɠuf, cette mĂ©thode n'est qu'un pis-aller si vous ne pouvez pas faire autrement. Le poivre n'est pas une solution Ă  moyen et long terme. Avec du poivre, vous pouvez colmater des fissures plus longues qu'avec le jaune d'Ɠuf, mais on reste toujours dans la limite de quelques millimĂštres. 5 VĂ©rifiez la bonne tenue de votre rĂ©paration. Quelle que soit la mĂ©thode Ă  laquelle vous avez eu recours, il vous revient de voir si votre rĂ©paration tient aprĂšs avoir roulĂ©, d'abord sur une courte distance, puis sur une distance plus longue. Si vous constatez qu'il y a encore une fuite, de deux choses l'une soit votre rĂ©paration a lĂąchĂ© et vous devez recommencer, soit il y a une autre fuite et vous savez maintenant comment la repĂ©rer et la rĂ©parer. Le jaune d'Ɠuf et le poivre ne doivent ĂȘtre pris que pour ce qu'ils sont des produits de premier dĂ©pannage. Une fois chez vous, dĂ©pĂȘchez-vous de colmater le trou ou la fissure avec un produit prĂ©vu pour cela, avant de prendre un rendez-vous auprĂšs de votre garagiste attitrĂ©. Certains radiateurs prĂ©sentent des fissures ou des trous irrĂ©parables. En ce cas, il ne reste qu'une solution le remplacement standard du radiateur. Pour refaire le niveau du circuit de refroidissement, utilisez une solution faite Ă  50 % de liquide de refroidissement et Ă  50 % d'eau. PublicitĂ© À propos de ce wikiHow Cette page a Ă©tĂ© consultĂ©e 54 121 fois. Cet article vous a-t-il Ă©tĂ© utile ?
DĂ©logezle capot infĂ©rieur, le plus souvent Ă  l’aide d’un ergot Ă  tirer vers soi. Lorsque la manipulation est faite, vous constatez que les deux parties de la protection du volant se dĂ©saccouplent. DĂ©montez le commodo du volant. Le commutateur est gĂ©nĂ©ralement fixĂ© au volant au moyen de 2 vis de fixation de type torx.
Une fuite de radiateur de voiture nĂ©cessite une rĂ©paration immĂ©diate afin d’éviter la perte de liquide de refroidissement et la surchauffe du moteur. Vous aurez besoin d’un produit d’étanchĂ©itĂ© et d’outils de base pour ouvrir le systĂšme. Suivez les Ă©tapes mentionnĂ©es dans cet article pour la rĂ©parer de maniĂšre efficace. Dans tous les moteurs Ă  combustion, un radiateur joue le rĂŽle majeur d’un Ă©changeur de chaleur. Le liquide de refroidissement, aprĂšs avoir absorbĂ© la chaleur du bloc moteur chaud, passe par cette piĂšce automobile, oĂč il est refroidi Ă  l’aide d’un ventilateur Ă©lectrique ou Ă  courroie, et retourne au moteur. De cette façon, le radiateur sert de systĂšme d’échange de chaleur pour le liquide de refroidissement. Du point de vue de la structure, un radiateur de voiture se compose de plusieurs plis et chambres pour une surface accrue afin d’aider Ă  un refroidissement efficace du systĂšme. La fuite du radiateur de voiture se produit avec le temps et nĂ©cessite une fixation instantanĂ©e. Les signes les plus Ă©vidents de ce problĂšme sont un faible niveau de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur. Si vous continuez Ă  conduire avec un radiateur qui fuit, vous sentirez bientĂŽt une odeur de liquide de refroidissement brĂ»lĂ© provenant du dessous du capot de la voiture. En mĂȘme temps, vous remarquerez une flaque visqueuse qui s’échappe de la voiture. Ce n’est rien d’autre que le liquide de refroidissement antigel qui s’écoule du radiateur dĂ©fectueux. Le rĂ©parer est une procĂ©dure facile, que vous pouvez effectuer par vous-mĂȘme, si vous avez la connaissance de quelques compĂ©tences mĂ©caniques de base. Si vous connaissez l’emplacement et la fonction d’un radiateur, vous avez un avantage supplĂ©mentaire et vous le rĂ©parerez en un rien de temps. Pour une fixation temporaire, de nombreuses personnes prĂ©fĂšrent utiliser du poivre noir moulu et du ruban adhĂ©sif en toile. Vous pouvez Ă©galement trouver un produit d’étanchĂ©itĂ© pour radiateur de voiture, qui est spĂ©cifiquement destinĂ© Ă  rĂ©parer les fuites du radiateur. Selon le modĂšle de votre voiture et selon que le radiateur est composĂ© de cuivre ou d’aluminium, vous trouverez diffĂ©rents mastics de radiateur. La premiĂšre chose Ă  faire est de dĂ©tecter le point de fuite. VĂ©rifiez la prĂ©sence d’un trou et/ou de dĂ©pĂŽts de flaques d’eau dans le radiateur. Une approche facile consiste Ă  laver le tuyau et le radiateur Ă  l’eau, puis Ă  rechercher les signes de fuite. Si vous ne pouvez pas localiser la fuite de cette maniĂšre, envisagez de dĂ©monter le radiateur pour la vĂ©rifier. Vous pouvez plonger le radiateur dans une baignoire remplie d’eau et voir si des bulles d’air s’échappent du radiateur. L’étape suivante consiste Ă  colmater la fuite. En cas de fuite dans le tuyau flexible, utilisez du ruban adhĂ©sif en toile pour rĂ©gler le problĂšme. Si la fuite se trouve dans le radiateur lui-mĂȘme, utilisez alors le produit d’étanchĂ©itĂ© pour radiateur de voiture, en suivant les instructions fournies dans le kit. Si vous utilisez du poivre, ouvrez le bouchon du radiateur et versez 1 Ă  2 cuillĂšres Ă  cafĂ© de poudre de poivre moulu. La poudre de poivre est un bon produit d’étanchĂ©itĂ©, qui se loge automatiquement dans les fuites. Et aprĂšs ĂȘtre entrĂ© en contact avec l’eau, le poivre gonfle, ce qui permet de fixer correctement les fuites. Une fois que vous avez utilisĂ© le produit d’étanchĂ©itĂ© ou la poudre de poivre, ajoutez du liquide de refroidissement jusqu’au niveau correct. Fermez ensuite le bouchon du radiateur et vĂ©rifiez Ă  nouveau l’absence de fuites. S’il y en a, procĂ©dez Ă  nouveau aux Ă©tapes mentionnĂ©es ci-dessus jusqu’à ce qu’il n’y ait plus aucun signe de fuite. Mais, il faut garder Ă  l’esprit, qu’il s’agit d’une solution temporaire et que vous devez contacter un mĂ©canicien professionnel dĂšs que possible. Une inspection rĂ©guliĂšre du radiateur est importante pour Ă©viter les fuites et autres problĂšmes majeurs de la voiture. Comme indiquĂ© ci-dessus, vous pouvez vĂ©rifier le niveau du liquide de refroidissement en ouvrant le bouchon du radiateur. S’il est bas, alors il y a de fortes chances que le radiateur de votre voiture nĂ©cessite une rĂ©paration. Bien que la rĂ©paration puisse ĂȘtre effectuĂ©e par vos propres moyens, il est toujours prĂ©fĂ©rable d’appeler un professionnel pour rĂ©soudre le problĂšme. En faisant cela, vous pouvez assurer le bon fonctionnement du radiateur et du moteur de votre voiture.

Ilfaut d’abord localiser l’appareil. Dans le cas d’un Ă©changeur huile/eau, il est nĂ©cessaire de vidanger le circuit de refroidissement en amont. DĂ©vissez les conduites d’huile et remplacez le radiateur. Remettre en place les conduites d’huile. VĂ©rifiez le niveau et ajouter de l’huile au besoin (dans le cas d’une fuite d’huile)

© Shutterstock / Kikinusska Lorsque la climatisation ne refroidit plus, il est fort probable qu’une fuite de fluide frigorigĂšne en soit la cause. Celle-ci est bien souvent due Ă  la dĂ©faillance du radiateur de climatisation. L’article suivant dĂ©crit comment reconnaĂźtre une dĂ©fectuositĂ© du radiateur de climatisation et comment y remĂ©dier. Quelle est la structure d’un radiateur de climatisation ? La structure et le fonctionnement du radiateur de climatisation, ou condenseur de climatisation, sont similaires Ă  ceux du radiateur d’eau du moteur. Le condenseur de climatisation se compose d’un cadre dans lequel s’étendent horizontalement des tubes plats dans lesquels circule le fluide frigorigĂšne. Entre les tubes sont montĂ©es des lamelles ultrafines constituĂ©es de bandes de tĂŽle pliĂ©es en forme de vagues, comme un accordĂ©on. Ces fines lamelles augmentent la surface du condenseur de climatisation et amĂ©liorent l’évacuation de la chaleur. Le fluide frigorigĂšne absorbe la chaleur de l’air dans l’évaporateur et refroidit ainsi l’habitacle. Son Ă©tat passe alors de liquide Ă  gazeux. Le fluide frigorigĂšne gazeux s’écoule ensuite vers le condenseur de climatisation. Il restitue la chaleur absorbĂ©e dans le condenseur de climatisation Ă  l’environnement. Il passe alors de l’état gazeux Ă  l’état liquide et le cycle recommence. L’ensemble du systĂšme subit une pression Ă©levĂ©e, supĂ©rieure par exemple Ă  celle du circuit de refroidissement du moteur. C’est justement la pression Ă©levĂ©e qui rend difficile la rĂ©paration d’un condenseur de climatisation dĂ©fectueux. Comment reconnaĂźtre une dĂ©faillance du condenseur de climatisation ? © Shutterstock / Un premier symptĂŽme de la dĂ©faillance du systĂšme de climatisation est la diminution ou l’absence totale de puissance de refroidissement. Un ventilateur qui tourne en permanence devant le radiateur de climatisation est Ă©galement signe de dĂ©faillance de la clim. Bien souvent, une quantitĂ© insuffisante de fluide frigorigĂšne dans l’installation est Ă  l’origine de la panne. Il est normal qu’un systĂšme de climatisation perde une certaine quantitĂ© de fluide frigorigĂšne au fil du temps. Cela se produit mĂȘme en l’absence de fuites. Une perte pouvant atteindre 40 g de fluide frigorigĂšne par an est toutefois impensable. Il convient donc d’entretenir la climatisation tous les deux ans et de compenser la perte de fluide avant que la climatisation ne tombe en panne. Si des zones humides apparaissent en-dessous du vĂ©hicule, cela peut provoquer une condensation qui s’égoutte en Ă©tĂ©. L’eau de condensation sĂšche complĂštement sans laisser de rĂ©sidus. En revanche, le fluide frigorigĂšne Ă©gouttĂ© laisse une tache aprĂšs avoir sĂ©chĂ© et est diffĂ©rent de l’eau au toucher. Une lampe UV permet de vĂ©rifier si le compresseur de climatisation, les conduites et le condenseur de climatisation prĂ©sentent des fuites. Le fluide frigorigĂšne qui a fui brille de maniĂšre bien visible Ă  la lumiĂšre UV. Souvent, le condenseur de climatisation est endommagĂ© par la projection de graviers ou lors d’un choc frontal du vĂ©hicule. Peut-on rĂ©parer ou Ă©tanchĂ©ifier un condenseur de climatisation qui fuit ? Si le condenseur de climatisation n’est pas Ă©tanche, le propriĂ©taire du vĂ©hicule n’a pas vraiment le choix. Lorsque les conduites et les raccords d’un compresseur de climatisation fuient ou ses joints sont usĂ©s, il est presque toujours possible de les rĂ©parer ou simplement les remplacer. En revanche, il est pratiquement impossible de colmater un radiateur de climatisation qui fuit avec un produit d’étanchĂ©itĂ© comme pour le radiateur d’eau, ou de souder la partie non Ă©tanche. La pression Ă©levĂ©e du systĂšme empĂȘche gĂ©nĂ©ralement les produits d’étanchĂ©itĂ© liquides d’obturer la fuite. Si le radiateur de climatisation fuit, il ne reste donc plus qu’à le remplacer par un radiateur neuf ou d’occasion en bon Ă©tat. Lorsquecela se produit, tout ce que vous avez Ă  faire pour rĂ©parer votre autoradio est d’entrer le bon code radio de voiture. Dans certains cas plus rares, vous pouvez avoir affaire Ă  un autoradio endommagĂ© ou mĂȘme d’autres systĂšmes Ă©lectriques endommagĂ©s. Par exemple, si votre radio ou d’autres appareils Ă©lectroniques dĂ©licats
TĂ©lĂ©charger l'article TĂ©lĂ©charger l'article Un problĂšme sur un climatiseur de voiture est toujours dĂ©licat, tant pour le dĂ©tecter que pour le rĂ©parer. La premiĂšre chose Ă  faire est de vĂ©rifier qu'il n'y a pas de fuite et que le compresseur de climatisation s'enclenche correctement. Si la panne se situe sur le circuit de la climatisation, il y a fort peu de chances pour que puissiez faire la rĂ©paration vous-mĂȘme. Par contre, s'il s'agit simplement de recharger le circuit en gaz rĂ©frigĂ©rant et si vous ĂȘtes un peu bricoleur, c'est Ă  votre portĂ©e il suffit d'acheter un kit de recharge. 1 Mettez en route la climatisation. AprĂšs avoir dĂ©marrĂ© votre vĂ©hicule, mettez la climatisation Ă  fond. Mettez votre main devant une des bouches d'aĂ©ration et voyez si l'air est chaud, tiĂšde ou froid. Si l'air sort chaud, c'est que vous avez un problĂšme de circulation d'air [1] . Si vous n'avez aucune circulation d'air, si vous n'entendez pas la soufflerie, il y a de fortes chances qu'il y ait un problĂšme Ă©lectrique. Pour amĂ©liorer la circulation d'air, il faut aussi vĂ©rifier, voire remplacer, le filtre d'habitacle. 2 VĂ©rifiez le bon fonctionnement du compresseur. En cas de panne, il faut faire les choses dans l'ordre. AprĂšs avoir Ă©cartĂ© un problĂšme Ă©lectrique, vous devez vĂ©rifier que le compresseur marche bien. RepĂ©rez-le dans le compartiment moteur et vĂ©rifiez que le centre de la poulie d'embrayage tourne en mĂȘme temps que la poulie [2] . L'embrayage du compresseur est enclenchĂ© quand la climatisation est mise. Pour le vĂ©rifier, il faut voir la partie centrale de la poulie d'embrayage tourner en mĂȘme temps que la poulie. Si l'embrayage n'est pas enclenchĂ©, cela signifie soit que le compresseur est dĂ©faillant et doit ĂȘtre remplacĂ©, soit que le circuit doit ĂȘtre simplement rechargĂ© en gaz rĂ©frigĂ©rant. 3 VĂ©rifiez le cĂąblage allant au compresseur. La plupart des compresseurs sont reliĂ©s Ă  un fil Ă©lectrique qui va Ă  l'embrayage magnĂ©tique. Suivez ce fil et entre les deux, vous trouverez un contacteur qu'il faut dĂ©brancher. RĂ©cupĂ©rez un bout de fil Ă©lectrique et branchez-le sur le fil du compresseur d'un cĂŽtĂ© et sur la borne positive + » de la batterie, de l'autre cĂŽtĂ©. Si vous entendez un clac » bien mĂ©tallique, c'est que votre embrayage magnĂ©tique fonctionne parfaitement. S'il n'y a aucun bruit, c'est qu'il doit ĂȘtre remplacĂ© [3] . Le remplacement du compresseur de climatisation nĂ©cessite un outillage spĂ©cifique. Pour un remplacement de compresseur ou d'embrayage, faites appel Ă  un professionnel. 4 RepĂ©rez une Ă©ventuelle fuite dans le circuit de climatisation. Il n'est pas toujours Ă©vident de dĂ©tecter une fuite. C'est la raison pour laquelle il existe des produits traceurs qu'on injecte dans le circuit par la valve basse pression. Ensuite, soit Ă  l'aide d'une lampe UV soit Ă  l'Ɠil nu, on identifie facilement une fuite ou une craquelure [4] . La cartouche de produit traçant Ă©tant branchĂ©e sur la valve basse pression, on envoie une certaine quantitĂ© de produit dans le circuit. Si vous constatez qu'il y a une fuite, il ne vous restera plus qu'Ă  donner votre voiture Ă  rĂ©parer. Si vous ne repĂ©rez aucune fuite, il est fort probable qu'il n'y ait besoin que de recharger en gaz rĂ©frigĂ©rant. PublicitĂ© 1 Achetez le bon gaz rĂ©frigĂ©rant. Il ne s'agit pas de mettre n'importe quoi dans votre circuit de climatisation. On doit mettre un gaz particulier du frĂ©on. Tout va dĂ©pendre de l'annĂ©e de construction du vĂ©hicule. S'il est sorti des chaines aprĂšs 1995, il faut mettre du frĂ©on R134a. Si votre vĂ©hicule est plus ancien, c'est du frĂ©on R12 que vous devez mettre [5] . Vous ne pouvez pas recharger en frĂ©on R12 par vous-mĂȘme. Si votre vĂ©hicule utilise du frĂ©on R12, vous devez en passer par un professionnel pour exĂ©cuter la recharge. 2 Notez la tempĂ©rature ambiante. La pression du gaz Ă©tant liĂ©e Ă  la tempĂ©rature et au volume, il importe de savoir quelle est la tempĂ©rature au moment oĂč vous rechargez. Le gaz rĂ©frigĂ©rant est un gaz liquĂ©fiĂ© donc comprimĂ© qui occupe un volume diffĂ©rent selon que sa tempĂ©rature monte ou baisse, la consĂ©quence en est que sa pression, dans une cartouche ou un circuit, varie [6] . Ainsi, comme vous allez vous fier au manomĂštre pour lire la pression, il est utile de connaitre la tempĂ©rature ambiante lors de la recharge afin de bien remplir le circuit. Quand un gaz rĂ©frigĂ©rant se dĂ©tend, il occupe plus de place et la pression augmente dans la cartouche. 3 RepĂ©rez la valve de basse pression de votre circuit. Sur ce circuit, il y a en fait deux valves une de basse pression et une autre de haute pression. Pour la recharge en gaz, seule est concernĂ©e la valve de basse pression. L'erreur n'est pas possible les deux valves ont un diamĂštre diffĂ©rent [7] . Pour repĂ©rer cette valve de basse pression, il suffit de suivre le tuyau de la climatisation qui se trouve dans le compartiment moteur, sous le parebrise. Vous trouverez lĂ  une sorte de petit embranchement surmontĂ© d'un capuchon en plastique. Si vous ne trouvez pas, rĂ©fĂ©rez-vous Ă  la revue technique de votre vĂ©hicule dans le chapitre sur la climatisation. 4 Nettoyez les abords de la valve. Avant d'enlever le capuchon, Ă  l'aide d'un chiffon propre, nettoyez la tĂȘte de la valve, le capuchon et toute la zone autour. Ainsi, quand vous brancherez votre raccord, vous serez sĂ»r de ne pas introduire de poussiĂšres dans la valve et le circuit. Nettoyez dans l'ordre le tuyau de part et d'autre de la valve, le capuchon, puis ce dernier Ă©tant enlevĂ©, le dessus de la valve elle-mĂȘme [8] .Si le tuyau est vraiment sale, vous pouvez mettre un peu de nettoyant pour freins sur votre chiffon. 5 Fixez le raccord sur la valve basse pression. Un kit de remplissage comprend une cartouche de gaz et un raccord qu'on fixe d'un cĂŽtĂ© sur la valve de basse pression identifiĂ©e prĂ©cĂ©demment, et Ă  la tĂȘte de la cartouche de l'autre cĂŽtĂ©. Avant d'aller plus loin, vĂ©rifiez bien que le raccord est correctement engagĂ© des deux cĂŽtĂ©s [9] . Si le raccord est Ă©quipĂ© d'un manomĂštre Ă©cran graduĂ©, ce qui est pratiquement toujours le cas, la partie longue du raccord est d'abord fixĂ©e sur la valve, tandis que la partie courte l'est ensuite sur la cartouche de gaz. Le raccord est suffisamment long pour que vous n'ayez pas Ă  placer la cartouche au-dessus du bloc-moteur, simple question de sĂ©curitĂ©. 6 Tenez compte de la tempĂ©rature ambiante. Le compresseur fonctionne en raison de la tempĂ©rature ambiante. C'est pourquoi vous devez tenir compte de cette derniĂšre pendant la recharge du circuit afin d'atteindre la pression recommandĂ©e. Tout au long de la recharge, surveillez de prĂšs le manomĂštre pour rester dans les normes prĂ©vues par le constructeur [10] . C'est l'aiguille du manomĂštre qui va vous indiquer quand le circuit est rechargĂ©, Ă  la bonne pression. Pour la lecture du manomĂštre, rĂ©fĂ©rez-vous Ă  la petite notice technique livrĂ©e avec le kit de recharge. PublicitĂ© 1 Perforez la cartouche de gaz. Le raccord Ă©tant en place sur la cartouche de gaz, vous devez perforer l'opercule de sĂ©curitĂ©. Pour cela, tournez le petit robinet dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'Ă  entendre un sifflement qui indique que le gaz passe de la cartouche Ă  votre circuit de climatisation [11] .Certaines cartouches s'ouvrent diffĂ©remment. Pour de plus amples explications, lisez toujours les consignes d'utilisation avant de faire quoi que ce soit. 2 Tenez la cartouche verticalement. Pendant le remplissage du circuit, veillez Ă  garder la cartouche droite, tĂȘte vers le haut, et secouez-la de temps en temps. Si vous tenez la cartouche penchĂ©e, ce n'est pas dangereux, simplement la pression va finir par baisser et le remplissage du circuit se fera mal [12] . S'il faut secouer, c'est que ce geste augmente la pression Ă  l'intĂ©rieur de la cartouche et ainsi, vous pourrez continuer Ă  remplir tranquillement votre circuit. Ne tenez pas la cartouche Ă  l'envers afin de conserver une pression suffisante. 3 Voyez s'il y a des fuites. Pendant la recharge de votre circuit, surveillez la canalisation pour voir s'il n'y a pas une fuite. Si c'Ă©tait le cas, notez l'emplacement prĂ©cis. Il faudra donner ce renseignement Ă  votre garagiste, car c'est une rĂ©paration qui ne peut se faire chez soi [13] .En gĂ©nĂ©ral, les fuites se repĂšrent mieux lors de la recharge du systĂšme de climatisation. 4 DĂ©faites le raccord. Si vous avez encore du gaz, rangez tout, raccord et cartouche dans un endroit frais. Une fois le circuit rechargĂ©, retirez le raccord de la valve et remettez le capuchon en place. Si la cartouche n'est pas vide, vous pouvez l'utiliser sur un autre vĂ©hicule ou la conserver pour la prochaine fois [14] . Si la cartouche est vide, mettez-la de cĂŽtĂ© pour ĂȘtre ensuite Ă©vacuĂ©e dans une dĂ©chetterie. Si vous conservez une cartouche partiellement vidĂ©e, vĂ©rifiez qu'elle ne fuit pas. 5 Faites rĂ©parer votre systĂšme de climatisation. En cas de fuite sur le circuit ou d'embrayage dĂ©faillant, il n'y a guĂšre d'autre solution que de confier votre vĂ©hicule aux bons soins d'un professionnel. Le remplacement d'un compresseur de climatisation nĂ©cessite du matĂ©riel et un savoir-faire, et mĂȘme un bon bricoleur aura beaucoup de peine Ă  y parvenir [15] .Les fuites de gaz rĂ©frigĂ©rant sont assez dangereuses dans la mesure oĂč la tempĂ©rature du gaz est trĂšs basse et peut donc vous blesser. PublicitĂ© À propos de ce wikiHow Cette page a Ă©tĂ© consultĂ©e 233 018 fois. Cet article vous a-t-il Ă©tĂ© utile ?
Sivous ĂȘtes en voiture, au moment de l’incident, colmater peut dĂ©panner pendant un court trajet. Une fois chez vous, et si vous possĂ©dez le matĂ©riel nĂ©cessaire, vous pouvez rĂ©parer en suivant les Ă©tapes suivantes : ‱
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\n\n ou faire réparer un radiateur de voiture
Unradiateur qui fuit peut conduire Ă  un effondrement mĂ©canique coĂ»teux, il est donc important de dĂ©couvrir et rĂ©parer ce problĂšme dĂšs que possible. Instructions ‱ Rechercher des signes de fuite de liquide de refroidissement
Le radiateur de votre voiture est une piĂšce qui sert au refroidissement du moteur. Il permet ainsi de prĂ©venir le risques de surchauffe et d'endommagement. Cela veut dĂšs lors dire qu'en cas de panne, la chaleur prĂ©sente dans le moteur n'est plus correctement absorbĂ©e. En effet cela intervient gĂ©nĂ©ralement lorsque vous avez une fuite du liquide de refroidissement au niveau de votre radiateur. Trouvez le meilleur garage pour rĂ©parer votre radiateur 🛑 Comment dĂ©tecter une fuite du radiateur de votre voiture ?Le rĂŽle du radiateur est de prĂ©server le moteur en assurant la circulation du liquide de refroidissement et l'absorbation de la chaleur prĂ©sente dans le moteur. Ainsi un dĂ©faut au niveau de cette piĂšce perturbe le bon fonctionnement de votre moteur et peut mĂȘme causer son effet lorsque vous avez une fuite au niveau de votre radiateur, votre moteur ne reçoit plus la quantitĂ© nĂ©cessaire de liquide permettant d'assurer son refroidissement. Vous pouvez dĂšs lors vous rendre compte de cette panne lorsque vous remarquez les symptĂŽmes suivants Une flaque orange, verte ou jaune au niveau de l'avant de votre voiture,La dĂ©tĂ©rioration de votre joint de culasse ou encore de la culasse elle-mĂȘme,Une panne au niveau des durites,Une surchauffe moteur de maniĂšre vous remarquez l'apparition de ces symptĂŽmes, le premier rĂ©flexe est de vĂ©rifier le niveau de votre liquide de refroidissement. Si la baisse de celui-ci est inhabituelle, il faudra essayer d'identifier la fuite et agir rapidement avant que votre moteur et ses organes ne soient endommagĂ©s.đŸ› ïž Comment colmater une fuite du radiateur de votre voiture ?Si votre radiateur est lĂ©gĂšrement percĂ©, vous pouvez opter pour un colmatage de la fuite. Attention cependant il s'agit d'une solution provisoire que vous ne devez appliquer que lorsque la fissure n'est pas trop effet pour colmater la fuite, vous devez au prĂ©alable vĂ©rifier la quantitĂ© de liquide de refroidissement qui s'Ă©chappe. Il faudra ainsi Ă©valuer la prĂ©sence de marques de fuite au niveau de l'asphalte ou encore la quantitĂ© de liquide prĂ©sent dans votre radiateur en fin de s'agit effectivement d'une micro-fuite, vous allez avoir besoin d'un produit anti-fuite radiateur. Vous devrez le verser dans votre radiateur. Ce produit va ainsi permettre de rĂ©parer facilement votre systĂšme sans dĂ©monter aucune pourrez ensuite appliquer une rĂ©sine Ă©poxy Ă  l'endroit de la fuite. En effet ce type de rĂ©sine est dotĂ©e d'une forte rĂ©sistance aux variations de tempĂ©rature mais aussi Ă  l'eau. Trouvez le meilleur garage pour rĂ©parer votre radiateur Comment rĂ©parer une fuite du radiateur de votre voiture ?S'il s'agit par contre d'une fuite trop importante, vous devez pensez Ă  rĂ©parer de maniĂšre plus durable votre radiateur. Cette opĂ©ration peut prendre plusieurs heures et demande extrĂȘmement de prudence. En effet bien qu'elle ne soit pas trop complexe Ă  rĂ©aliser, nous vous conseillons de vous rapprocher d'un garage si vous n'avez aucune connaissance en mĂ©canique. Cette intervention demande la manipulation de plusieurs piĂšces dont les ailettes qui sont trĂšs sensibles et peuvent s'endommager nĂ©cessaire RĂ©servoir de purgeProduit de nettoyageBrosse mĂ©talliqueLiquide de refroidissementBoĂźte Ă  outilsÉtape 1 Effectuez la purge de votre radiateur[⚓ ancre "etape1"]Pour l'Ă©vacuation totale du liquide de refroidissement prĂ©sent dans votre radiateur vous allez devoir effectuer une purge. Pour cela pensez Ă  placer un rĂ©servoir ou un bocal sous votre radiateur afin que l'ensemble du produit puisse s'y 2 DĂ©montez le radiateur du bloc-moteur[⚓ ancre "etape2"]Pour retirer le radiateur de votre voiture, il va falloir dĂ©brancher les durites, retirer les vis, joints et clips qui servent Ă  la fixation de cette piĂšce. N'oubliez pas non plus de dĂ©connecter l'interrupteur de 3 Effectuez la soudure des endroits fissurĂ©s[⚓ ancre "etape3"]Pour identifier parfaitement tous les endroits qui fuient, vous devez prĂ©alablement nettoyer les parois du radiateur de votre voiture. Vous pouvez vous servir d'un produit spĂ©cifique et d'une brosse remplissez votre radiateur d'eau cela vous permettra d'identifier facilement la ou les endroits qui fuient. Puis il vous suffira d'appliquer la soudure sur toutes les zones dĂ©tectĂ©es. Une fois la soudure terminĂ©e, n'hĂ©sitez pas Ă  utiliser le mĂȘme procĂ©dĂ© avec l'eau pour vĂ©rifier qu'il n'y a plus aucune 4 Faire le niveau du liquide de refroidissement[⚓ ancre "etape4"]Maintenant que vous avez soudĂ© votre radiateur, vous pouvez le monter Ă  nouveau au niveau de votre bloc-moteur. Assurez-vous de bien le fixer avec les vis et clips que vous aviez retirĂ©s. Pensez ensuite Ă  remettre les joints et remplir votre radiateur de liquide de refroidissement. Faites le niveau du liquide de refroidissement en respectant les graduations prĂ©sentes sur votre rĂ©servoir.💾 Combien coĂ»te la rĂ©paration d'une fuite du radiateur de votre voiture ?Pour rĂ©parer la fuite du radiateur de votre vĂ©hicule par vos soins, vous allez devoir acheter un produit anti-fuite radiateur. Leurs prix peuvent varier en fonction de plusieurs critĂšres dont la marque choisie. Mais vous pouvez prĂ©voir en moyenne un budget entre 10 et 30 €. Vous pourrez trouver ce produit dans les magasins spĂ©cialisĂ©s, les grandes surfaces, sur les sites en aussi Ă  rajouter le prix du liquide de refroidissement. Celui-ci est en effet accessible Ă  partir de 5 €. Mais nous vous conseillons de choisir un produit de qualitĂ© pour Ă©viter d'endommager votre systĂšme. De plus si vous souhaitez passer par un professionnel, vous devrez prĂ©voir un budget supplĂ©mentaire pour la main d' connaissez maintenant toute l'importance du radiateur de votre voiture. Il s'agit en effet d'une piĂšce essentielle qui sert Ă  prĂ©server votre moteur mais aussi les autres piĂšces de votre vĂ©hicule. Vous devez donc lui fournir un entretien rĂ©gulier et veiller Ă  son Ă©tat. En cas de fuite, rĂ©agissez rapidement en procĂ©dant vous-mĂȘme aux rĂ©parations ou allez voir un garagiste. Trouvez le meilleur garage pour rĂ©parer votre radiateur Liquide de refroidissementGuide MĂ©caniqueTrucs & AstucesPiĂšces AutoTutoSymptĂŽmesMoteur
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